博世和戴姆勒达到了自动驾驶方式的里程碑:两家公司已获得相关的批准巴登 - 符腾堡州的当局为他们的自动化停车系统梅赛德斯 - 奔驰博物馆停车库在斯图加特。
两家公司于2015年开始开发全自动无人驾驶停车场,并在2017年夏天,斯图加特的梅赛德斯 - 奔驰博物馆停车库中的试点解决了一个重要的结果:在真实条件下自动代客停车,有和没有司机车轮是第一次向公众提交。这种首映之后是密集的测试和启动阶段。从2018年开始,博物馆访问者可以使用停车服务,伴随着训练有素的安全人员,并分享他们的经验。试点项目的一个方面涉及在车辆上测试照明概念。绿松石照明表明,车辆处于自动驾驶模式,并通知路人和其他道路用户,车辆正在驱动自己。这些测试的见解是最近发布的SAE标准3134.
从Baden-Würteberg当局获得最终批准是博世和戴姆勒的另一个主要里程碑,并设立了一个先例,以便在世界上停车车库的停车服务获得未来的批准。
有兴趣的各方将能够体验创新的代客停车服务,在梅赛德斯 - 奔驰博物馆停车库中的日常行动中,没有安全司机的额外监督。
通过智能手机应用程序访问自动代客泊车服务,无需安全驱动程序。这使其成为世界上第一个全自动无人驾驶的SAE等级4停车功能,以便正式批准用于日常使用。

安全与技术雷竞技官网
从一开始,博世和戴姆勒为无人驾驶停车服务的首要任务是安全。S.ince there is as yet no official approval process for automated driving functions that do not require a driver, the local authorities – the Stuttgart regional administrative authority and the state of Baden-Württemberg’s transportation ministry – oversaw the project along with experts from the German technical inspection service TÜV Rheinland from the outset. Their aim was to assess the operating safety of the automotive and parking-garage technology.
结果是一个全面的安全概念,具有适当的测试和批准标准,可以超出此试点项目。在概念中,开发人员定义了无人驾驶车辆如何在其路径中检测行人和其他汽车,并且在遇到障碍时可靠地停止。它们还在所有系统组件之间设置安全通信,并采取措施确保停车机动的可靠激活。

无人驾驶雷竞技官网停车背后的技术
开车进入停车库,离开,并通过点击智能手机屏幕,将汽车发送到停车位 - 自动代客停车不需要驾驶员。一旦司机离开了停车库,就会出现在他们的业务中,汽车将自己推向分配的空间和公园。后来,汽车以完全相同的方式返回到下降点。这一过程依赖于博世和梅赛德斯 - 奔驰汽车技术提供的智能停车库基础设施之间的相互作用。雷竞技官网博世传感器在停车库中监控驱动走廊及其周围环境,并提供引导车辆所需的信息。汽车中的雷竞技官网技术将基础设施的命令转换为驾驶演习。这样,汽车甚至可以在吊顶上驾驶到坡道,在停车车库的故事之间移动。如果基础设施传感器检测到障碍物,则车辆立即停止。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名