新的移动范式赋予该部门和组成部分投资于与远程信息处理基础设施网络连接的绿色自动化解决方案的研究。
这是一个充满活力和活力的市场强烈的创新倾向。这是上一版《泰晤士报》上的图片意大利分量天文台,调查进行了由ANFIA和威尼斯Ca ' Foscari大学CAMI中心合作。«2016年,与去年相比,该部门实现了400亿欧元的营业额,增长4.3%。

天文台的意大利组件。
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出口是价值200亿欧元而意大利零部件的主要目的地是欧洲和美国——都灵商会主席Vincenzo Ilotte在天文台的新闻发布会上肯定——此外,汽车世界在不断演变:十年前,我们想象一个以低成本汽车为特征的市场。
如今的现实已经不同了:公司在自动驾驶、材料、信息交通和娱乐方面进行投资。这是一个由持续的技术变革驱动的领域。

世界汽车工业的发展趋势

2016年,全球生产了9500万辆汽车,比2007年增加了2200万辆:其中约一半在亚洲销售,23%在欧洲,19%在北美自由贸易协定地区。
«2017年趋势数据显示,第一学期全球汽车产量增长2.4%,达到4580万辆,其中欧洲下降1.8%,意大利增长4.4%(57.6万辆)——这一点得到了强调Giuseppe野蛮,ANFIA零部件集团总裁-在意大利,2016年汽车行业产量增长了7%,而整体工业产量增长了1.7%,110万辆的产量使美国成为欧盟第六大制造国。零部件也为贸易平衡提供了重要贡献,保持了超过20年的贸易顺差,2016年为55亿欧元(+0.3%),2017年第一学期约为30亿欧元,作为巩固国际成功的确认”。该部门的新趋势,例如环境可持续性,将对企业的工作和业务模式产生影响。
“我们的链条必须做出反应,并通过在产品和工艺创新方面的投资来实现适当的结构,以提高竞争力水平——巴利尔补充道——关于这一点,根据最近的一项调查,46%的意大利公司已经启动了与工业4.0相关的项目,其中29%的公司两年前就已经开始了这些项目。
天文台的意大利组件。自2007年以来,世界对车辆的需求,上升超过30%,历史上生产领域的工业化和“机动”国家,目睹了其市场重量从57%降低到44%,而Bric(巴西,俄罗斯,印度和中国),其需求增长了118%,而2007年,达到了37%的单词销售(23%)。在2017年第一学期,全球车辆需​​求达到4700万台(+ 2.6%)。在欧洲,销售额增长4.1%,此外,俄罗斯也经过多年的连续滴剂分数+ 7%。同年,意大利注册增长了9%,而年终预测预计约为1980万登记率约(+ 8%)。
世界车辆生产,支持积极的需求趋势,2016年得分9500万个单位与2015年相比增长了4.7%。世界生产增量超过420万辆,其中3.5万辆是在中国
在意大利,2016年,国内需求和出口都导致了超过110万台的产量(增长9%)。与2007年相比,世界生产登记,就注册而言,增长了30%。根据Ward 's Automotive Reports的估计,在2017年的第一个学期,产量增长了2.4%,意大利增长了4.4%。2017年,全球汽车产量预计将证实这一趋势,超过2016年的产量。在意大利,这一增长也在继续,2017年第一学期结束时的数据为+7.3 (ISTAT数据)。2016年,54%的汽车在亚洲-大洋洲生产,23%在欧洲,19%在北美自由贸易区,4%在世界其他地区。
中国是世界上第一个生产国,占世界总产量的30%,其次是美国(13%)和日本(10%)。

链结构

汽车零部件的世界是在不断演变的:拿取链复杂性考虑到拦截所有涉及的供应商类别,调查还包括在其观察范围内的活动,如telematics和信息交通、赛车运动和售后市场的专家。
天文台的意大利组件。根据这一逻辑,在汽车零部件企业中,我们可以区分:系统集成商和模块供应商在供应链的顶端,工厂靠近制造商的工厂,实现功能系统或模块,具有高水平的竞争力;专家,零部件生产商,具有构成竞争优势的创新和特异性的内容,包括在与信息有关的应用程序中工作的远程信息处理专家类别;赛马特专家,从拟合汽车竞赛,设计和制造部件(座椅,转向轮和安全带)或用于大规模生产的供应解决方案,也是如此。售后专家,通过配送网络或备件供应商的分销网络或联盟,实现市场和组件。
他们可以提供与汽车行业的关系,但也有同一跨国公司的售后部门。除了根据客户提供的规格和竞争对手提供的规格,以及竞争对手轻松重复的分包商,我们可以识别执行机械加工的公司,例如转动,铣削,轧制,冲压或治疗(热,绘画等等,该链是由工程和设计活动完成的,主角在汽车设计和设计的设计中,特别是Piedmont(占意大利总数的55%),直接为组装公司或第一款供应商提供服务。

天文台的结果

这项调查,由都灵商会研究、统计和价格部门经理Barbara Barazza突出了2016年所有零部件制造商的表现都很好:在供应商中,最具活力的是赛车运动(意大利语水平+9.5%)分包商(加工)(+9.4%)、E&D (+7.8%)和系统/模块供应商(+ 5.6%)。
在意大利,超过76%的企业宣布出口:这一比例在去年增长了一个百分点(75%)。总体而言,39%的汽车总营业额来自出口。EMEA(欧洲、中东和非洲)是意大利出口的主要目的地,86%的企业提到,但前5个市场都在欧洲(德国、法国、波兰、西班牙和英国)。
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一个健全的组件产业,由于出口、地域和生产多元化以及目的地市场的扩大,成功地保持了较高的生产能力饱和水平,2016年达到78%的平均水平。宣布工厂饱和率超过80%的企业比例从2015年的51%增长到2016年的61%以上,并模糊地涉及到整个产业链的所有生产环节。
业内人士对未来持乐观态度:目前的一年,预期不仅与上一年相比保持积极的迹象,而且巩固:87%的运营商宣布他们的乐观主义(2015年80%),并信心遍及所有集群,对模块和系统提供商特别玫瑰预报(91%的增长估计数),专家和E&D(89%)和售后市场(80%)。绿色,新材料,信息,自主驱动,电动和混合动力电机代表汽车诱导活动转型过程中的新方向,如降低成本和过程重组。雷竞技app下载官方版最后,71%的样品宣布他们投资于他们在普遍存在的研究和开发活动中投入其营业额的一部分。

圆桌

天文台新闻发布会的最后一部分是由Francesco Zirpoli.他在加州福斯卡里大学(Ca’Foscari University)的汽车和移动创新中心(Center for Automotive and Mobility Innovation)发表了关于意大利零部件链的机遇和挑战的文章。
“意大利汽车供应链正处于增长和发展的时期。然而,移动世界正在发生变化。如果意大利的零部件行业能够成功扭转在研发方面投资低于国际竞争对手、缺乏网络以获得新技术能力的趋势,那么它将能够成为支撑意大利未来机动性的支柱。
天文台的意大利组件。就整体意大利局势而言,赢得挑战在意大利维护了在意大利的设计和生产的车辆,系统和模块具有高的技术复杂性。这需要创新投资中的趋势反演,目前与具有类似工业传统的国家相比,在弱势局势中将意大利定位意大利»。马西莫Mucchetti,参议院行业总裁,贸易和旅游委员会强调,在意大利,在工业范围内,组件变得越来越重要,而不是成品的实施,但有必要投资于技术最前沿。
Giorgio Elefante.
当时,汽车行业的领导者意大利普华永道被要求发言:“企业管理有一些要点:对挑战的意识,战略的有意识决定,个人和集体的专业力量和机构的支持。我们需要明确的规则来支持创新。推动汽车行业发展的因素包括:人口趋势和城市化、保护主义抬头的地缘政治形势、气候变化和资源短缺、产品和服务的技术演变等,这些都将对流动性产生影响。最后,国际化起着决定性的作用,有必要支持那些投资于研发中心的企业,从而创造可持续的价值。”
vincenzo ilotte我们的总经理2A Spa强调了网络在我们企业结构中的巨大灵活性,以及这一元素如何能够代表一个吸引力点。Giuseppe Barile认为,有必要将重点放在研究和开发上。Ezio Fossati,ZF高级副总裁FCA & CNH全球销售部门A已再次确认,创建一个合作生态系统是至关重要的:“技术发展如此之快,没有一家公司可以在其内部拥有所有的能力”(埃琳娜费雷罗)

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