2021年4月19日星期一

海事和工业部门。沃尔沃Penta加速向电气化迈进

沃尔沃·彭戈塔

旨在成为可持续电力解决方案的驱动力,沃尔沃Penta将在混合动力和全电动驱动器中充满电责,在2021年之前为其海洋和工业群体提供电气化解决方案。雷竞技app下载官方版
沃尔沃Penta发布了一份明确的意向声明,称到2021年,沃尔沃将为陆基和海基业务部门提供电力解决方案。
沃尔沃Penta总裁Björn Ingemanson表示:“雷竞技app下载官方版沃尔沃Penta正在拥抱电动转型,并将在使用这种新技术向客户交付令人信服的商业案例的最前沿。”雷竞技官网“我们将采取全面系统供应商的方式,帮助我们的客户过渡到新技术。雷竞技官网这将根据不同的应用程序实现,因为我们的许多客户细分领域的业务情况将不同。雷竞技app下载官方版
作为这一增加的承诺的一部分,沃尔沃Penta已重组其组织,以加速转向电气化电力,并承诺雄心勃勃的加速其电气化投资计划。在瑞典总部还建立了一个电动mobility开发和测试实验室。
作为一系列前1个伴侣在海洋和工业领域的许多领先设备制造商,沃尔沃Penta将进一步从沃尔沃集团开发经过验证的电动平台。雷竞技app下载官方版
虽然初始电气系统的电力输出和应用暂时保密,但该公司已宣布将在一开始就提供混合动力车和全电气解决方案。雷竞技app下载官方版沃尔沃Penta已经是现场测试早期原型和系统验证正在进行中。

工业全电动装载机合作伙伴雷竞技app下载官方版

工业机器世界中成功合作的主角是Moog和Dolomitech公司。包括挖掘,材料处理和运输机器的广泛的段是加入传统车辆的电动车辆的主体主角。雷竞技app下载官方版关于这一点,象征性是电动工业装载机,也归功于Moog,Top Play雷竞技app下载官方版er在供应工业自动化的高性能解决方案中。它是一个“全电动”机器,具有雷竞技app下载官方版可在工业区和建筑物中使用的特性。
这个项目由Dolomitech.,工程公司总部位于特伦托,其特点是几种复杂性,因为它是工业电动汽车类别的“怪物”装载机。雷竞技app下载官方版
该机重50吨,可提升3吨,并配有伸臂18米。它的任务是在钢铁领域和工厂的短程处理,其性能涉及机械、运动和电气方面。雷竞技app下载官方版正是由于这个原因,穆格的工程师设计了一个最先进的系统,每个装载机配备3个EPU,电静压电机泵单元,4个伺服电机和7个定制的DR2020伺服驱动器。
Dolomitech的成功案例证明了Moog技术可以使电池驱动的机器成为可能,无论如何,它的性能雷竞技官网都与传统柴油系统相同。

雷竞技app下载官方版雷电竞ray官方下载电动机及其对力学的影响

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在过去,当汽车是谈话的主题时,几乎不可避免地会想到标准的爆炸引擎,也许会想到一些黑白电影中的旧画面。如今,从工业的角度来谈论汽车,当然意味着不断的技术创新过程,以及越来越绿色的产品生产和消费方法。我们关心我们的健康和我们的地球我们越来越倾向于设计和建造一个健康的环境。大气污染是导致死亡的主要原因之一,这种现象可以在城市中进行更多的调查,因为在狭窄的空间中,高浓度的二氧化碳持续存在。

因此,我们全面设计“绿色”房屋和整个城市;生态文化增长,显然,整个汽车行业都无法摆脱这种现象。事实上,丰田,日产,雪铁龙,宝马,梅赛德斯,起亚,欧宝,菲亚特,现代和大众,所有这些都在他们的投资组合中选择了电气模式。雷竞技app下载官方版例如,沃尔沃已宣布从2019年开始修改,从2019年开始,整个电动汽车生产。雷竞技app下载官方版一种现象 - 各种工业领域的电动机的实施 - 不再关注汽车。雷电竞ray官方下载雷竞技app下载官方版今天有可能用越来越多的专业特征驾驶电动自行车;雷竞技app下载官方版摩托车具有特殊的表演,如CRP或Harley Davidson;与Riva Boats导航;与电动单座位竞争。雷竞技app下载官方版但不仅,工业世界逐渐与它,包装,食品加工机械,机床,所有这些领域都逐渐取得联系,所有这些领域都需要通过机器内部的运动进行行动。 Rising matter, then, and with noteworthy numbers. Let us consider, for instance, once more the car world. Today 2 millions of electric cars are circulating whereas about 600 millions are expected in 2014, against, however, 1 billion of cars that will circulate still using the green petrol and diesel. We will witness a cohabitation among the various propulsion modalities – thermal, electric and hybrid – and an adaptation by the industrial system to what nowadays still seems a not mature system, however already steeply rising. What about small and medium engineering companies that produce mechanical components for the big production field of motors and of motion in general? What will be the repercussions on this manufacturing area? Certainly, we will no longer need certain components in the same quantities as today. Companies and subcontractors must and will have to seize the signs that will increasingly come from the market and from their customers, modify the supplied sectors and sometimes give up activities that have stopped being remunerative and demanded by the various manufacturing fields. New competence and specialization areas, specific training and new figures to be employed in companies will be necessary. Some entrepreneurial realities will look at electric motors with a critical attitude because they will have probably failed their own transformation but any novelty or change always generates new opportunities and it up to us reaping them. The future will be greener than today, complex, competitive and even more variegated, issuing new challenges for our engineering companies.
Stefano Colletta,Subfornitura News-Tecniche Nuove的技术总监